«Подключайтесь!» – обращается к нам с вами боец Андреапольского поискового отряда «Подвиг» имени Сергея Морозова Роман НИКОЛАЕВ, рассказывая на музейной странице ВКонтакте ( https://vk.com/id527710146 ) о текущей работе – восстановлении правдивой истории фронтовой авиации Великой Отечественной войны (1941-1945гг.).
"В 16:05 капитан Астапов, вылетевший на прикрытие ст. Андреаполь, находясь на высоте 2 300 м в этом же р-не при помощи радио был наведен на самолет противника Ю-88, который шел маскируясь разорванной облачностью с курсом 10. В 16:10 капитан Астапов в р-не аэродрома Андреаполь юго-юго-восточнее произвел первую атаку справа сзади и выше с дистанции 100 м по правому мотору, в результате атаки мотор задымился. Последующие 2 атаки вывели из строя левый мотор и очевидно летчика. В 16:15 в результате последовательных атак Ю-88 загорелся и горящим упал в болото покрытое лесом 2,5-3 км северо-западнее д. Свиридово (Спиридово) в 40 км южнее Андреаполь.
Воздушный бой капитана Астапова наблюдал весь личный состав полка и комендатуры 118 и 746 БАО. Место падения уточнено комиссией под председательством полковника Чужикова, выезжавшая на место падения самолета противника" (Выписка из Оперсводки № 0104 штаба 253 истребительного авиационного полка к 22:00 15.06.1942 года. ЦАМО, фонд 106 ИАД, опись 1, дело 24, лист 108).
Это описание успешной атаки ЛаГГ-3 капитана Астапова, проведённой на немецкий бомбардировщик JU-88 из состава 9 эскадрильи 3 группы 3 бомбардировочной эскадры.
Вышеуказанный текст, а также сопровождающая его схема воздушного боя находятся в витрине небольшой экспозиции «Фронтовые аэродромы Андреаполя» МКУК «Андреапольский краеведческий музей имени Э. Э. Шимкевича». Кроме того, в витрине размещена фотография капитана Астапова Артемия Федотовича, а также пилотка радиста Карла Илоу со сбитого им JU-88 и некоторые другие предметы.
Но какая же музейная экспозиция без самих самолетов?!.
По просьбе директора музея В. В. Линкевича я занялся поиском моделиста, который смог бы изготовить масштабные модели ЛаГГ-3 и JU-88, воздушный бой которых описан выше. С данной просьбой я обратился к своему знакомому из Тюмени – Макарову Денису Игоревичу, для которого авиация не просто хобби в виде моделизма, но и профессия, и выбор жизненного пути: Денис является пилотом гражданских авиалиний. Масштаб для моделей выбрали такой же, как и для ранее изготовленного бомбардировщика Ил-4 (см. заметки на странице музея ВК за 2019-2020 гг.: "Наш Ил-4"), т. е - 1:48. Модели были приобретены, но оставалось узнать расцветку и бортовые номера самолетов.
Расцветку, бортовой номер и принадлежность к эскадрильи для JU-88 удалось выяснить через долгий поиск в интернете и благодаря списку экипажа самолета, который был предоставлен коллегами из Германии директору музея В. В.Линкевичу по его запросу в далеком 1996 году. А вот с ЛаГГ-3 капитана Астапова вышли сложности... Поиск бортового номера самолёта в интернете, общение с экспертами, постоянный "штурм" ЦАМО моим другом Д. Л. Лавшуком, к глубокому сожалению, не дали результатов. Поэтому номер «03» на хвостовом оперении ЛаГГ-3, увы, произвольный и документально не подтвержден.
Данный проект длился без малого 1,5 года и, наконец, самолеты заняли свое место в витрине музея! Спасибо моделисту Денису Макарову за его неоценимый труд и терпение!..
...А впереди - следующий проект: тройка Ил-2 из 800 штурмового полка легендарной 292 штурмовой авиационной дивизии Н. П. Каманина, для витрины с материалами о ней. Подключайтесь!
Фото: музей.
